Отзывы об авто

Я могу назвать сотню причин почему я выбрала Exeed TXL, но ограничусь основной: это машина, которая сама помогает тебе правильно, безопасно, комфортно передвигаться по дорогам. Я водительские права получила полгода назад, и все это время за руль практически не садилась. Маленький опыт плюс не слишком мудрый инструктор мне попался, и вот... желания садиться за руль не было никакого. Но в итоге муж нашел для меня оптимальный вариант Exeed TXL. Машина компактная, маневренная, послушная, удобная, красивая. Но самое главное, в ней умная начинка, которая помогает мне управлять автомобилем. Машина сама держит оптимальное расстояние до впереди идущего автомобиля, в пробках сама снижает скорость, тормозит, предупреждает, если уходишь случайно с полосы, помогает правильно парковаться. Не буду врать, что я прям полностью стала расслабляться за рулем но я хотя бы не паникую при каждом неспрогнозированном движении других автомобилей. Думаю, что с опытом страх полностью уйдет, а пока я очень рада, что мой первый автомобиль именно Exeed TXL. И именно его я готова порекомендовать всем новичкам в вождении.

Езжу я значит по автосалонам, ищу себе нормальный кроссовер, и чисто случайно слышу от мужика, такого-же покупателя как я, в одном из автосалонов, что он поехал ещё на С5 aircross прокатится. Я как-бы с маркой Citroen знаком, опыт положительный был, но что они у нас продаются - не слышал. Поисковик сразу выдал, что не только продаются, но уже и собираются. Нашёл где посмотреть, где прокатиться можно, а там ещё как раз под снижение цены видимо попал, так-как просили за него почти 4,5 а купил я его по итогу меньше 4 млн. По итогу получил настоящее европейское качество, с нормальным наполнителем сидений. Хотите понимать разницу, посмотрите на вторичке китайские мраки, 50 тысяч пробега у боковая поддержка уже замята. Так-же и по рулю ощутимо у С5 aircross лучшее качество кожи, так-же и торпеда, пластик, в салоне, который более гибкий и мягкий, при движении даже с холодным салоном в машине ничего не дребезжит. А подвеска, С5 aircross только за неё уже стоит покупать, потому что машина как парит над дорогой, не касаясь, при этом в салоне полнейшая тишина. Да, ещё на липучке, но всё-же, 120-130 скорость и ни единого шума, даже когда на яму наскакиваю. А ещё чем зацепил С5 aircross, так это своим уютным салоном. Вот сел и прилип к сиденью, иногда даже выходить не хочется, особенно в нынешнюю погоду. По технике всё ок: хорошие фары, отчётливые тормоза, острый руль, никакой валкости. Машина высокая, просторная, это не компактный кросс, полноразмерный, уверенный, современный. Да, кто-то из друзей и знакомых говорит что за эти деньги можно было взять более навороченного китайца, но мне и массажа сидений в С5 aircross с головой. А вестись на ассистента парковки, который по итогу не будет работать, ну его.

Новая машина не думал что доставит столько проблем.Каждый год я стабильно 2-3 гарантийных случая включая малярку. С условием пробега 15 тысяч км.

являюсь "счастливым" обладателем Чери Тиго 4 Про. Последние цифры в VIN 25884. Машина выпуска 2023 г. Приобретена 27.01.2024 в Питере. Скажу сразу пересел на нее со старой разбитой Лады Гранта. День и ночь. Но при пробеге 6181 км оказался сломан крепеж карданчика рулевого управления. Бился-бился. В итоге дилер сделал по гарантии дней за 10-12. в принципе это нормально. Но дальше началось веселье. При пробеге 9040 км ситуация повторилась. Машина находится в сервисе с 19.11.2024, а сегодня 07.12.2024. Дилер постоянно заказывает запчасти. А приходят на полностью и не те. И головная компания совершенно не чешется. Обращаюсь к ним на так называемую "горячую линию". А им все равно. Они предлагают написать им через Почту России. А мы все знаем как они работают. Считаю, что меня фактически посылают на три буквы. Что остается? Подавать на них в суд? и возвращать им машину? но это потерянное время . да и денег я особо не получу. Все достанется адвокатам. А я все же хочу решить все вопросы мирным путем

Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кому нравится страдать, то можете брать уаз профи)))

Вот и подошло время оставить отзыв о своей хранительницы семейного очага! 2018 г.в., 1,6мкпп, брал новую за 800 к., (знать бы прикуп, взял бы две):). При покупки рассматривал только новый авто и с просторным салоном. Конкурентов на тот момент не было, как по простору, так и по цене. Вестой очень доволен: комфортная, отлично рулиться (в поворотах папа, курят многие). Вся оцинкованная тк sw, лакокрасочное покрытие достойно переносит наши условия эксплуатации. Хорошое оснащение, 4 подушки, мульти руль, помощь при трог на подъеме, Лобач греется, музыка родная очень прилично играет. Места завались и в салоне и в багажнике. Диван раскладной двухметровый целиком залазит и крышка багажника закрывается! Шумка хорошая! ДВС всем давно известный от восьмерки, но модифицированый, нормально едет, голову не делает, так же и МКПП, всё норм. До 100 000 с машиной ни чего не делал, от слова совсем ни чего только плановое то и фильтра! Подвеска, сцепление до сегодняшнего дня родные! Машина вообще сток, а все расходники и запчасти только ориджинал! Теперь о минусах: к ста тыщям подошли подушки двс и потянули за собой гофру выхлопной системы пришлось менять (из моего опыта: родных оригинальных подушек двс хватает на 100 000 т км). В круг поменял катушки зажигания, несколько раз менял фильтр бензобака (тонкой очистки). Один раз менял лягушку тормозов. Кстати барабаны заменил при пробеге 230 000(как по мне очень практично, на долго хватает и не дорого). При чем тормозит машина вполне себе хорошо. Пришло время менять кольцо маслоприемника и впервые буду вскрывать двс, не приятная, но необходимая процедура, надеюсь производитель прочтет и исправит эту мелочь, которая может привести к серьезной поломке двс. В остальном и учитывая эти недостатки машиной очень доволен! Купил бы я ещё такую, мой ответ однозначно ДА!!! Спасибо за внимание. Всем душевного спокойствия!

Покупали авто для жены. Первое впечатление красивая, яркая машина: красный кузов с черной крышей, "реснички" красные на фарах и дефлекторах. Алькантара салон, отстрочка и т.д. В эксплуатации неприхотлива и недорого. Ездовые качества, даже для меня, неожиданно резвый и приемистый авто. Даже на переднем приводе проходимость отменная, наверное за счет легкого кузова. Пробег более 200 тыс.км (машина 2018 г.в.) ничего кроме расходников (масла , фильтры, колодки) и стоек стабилизатора не менялось. Общее впечатление отличный, неубиваемый аппарат!!! Одно немного раздражает:нет обдува лобового стекла отдельно, только в комбинации с ногами.... А так очень рекомендую к покупке.

Идеальное сочетание цены и качества. Аналогичный европеец будет стоить минимум в 1,5 раза дороже. Материалы в салоне качественные. Это кожа и хром даже на торпеде. 249 лошадей и 8АТ не видно-не слышно. Шумка отличная. Динамика еще лучше. Авто идеально маневрирует, резво стартует на светофорах. Уже успела покататься по грунту после хорошего ливня. Веся перепачкалась, но вывезла. Ассистенты работают как надо и на трассе и в городе. Подъем вообще не чувствуется. Автохолд при постоянных пробках просто спасение, как и массаж на кресле водителя. Атмосферная подсветка салона и 16 динамиков просто ван лав! Зимний пакет с удаленным запуском тоже.

Надо понимать, что от каждой машины отдавая круглую сумму денег чего-то ожидаешь. Про 5008 Peugeot могу сказать, что ожидания он оправдал. И по поводу качества, и по поводу сборки, и по поводу оснащённости. но есть моменты, которые зацепили и склонили меня к покупке 5008 Peugeot . 1. Удобство. Салон просторный, 7 полноценных мест, правда на третьем ряду в вразвалочку вытянув ноги не посидишь, но сидеть вполне сносно, и, главное, климат-контроль справляется со всем салоном. Плюс в машине тихо, хорошая аудио-система стоит, вполне хорошая обивка сидений, которая и чистится легко, и прослужит долго, и не скользко. 2. Управляемость. Сюда отнесу всё, что касается управления всем. Отзывчивый руль, педаль тормоза, которая позволяет плавно контролировать торможение, сбитая подвеска, которая не раскачивает и не тянет авто при резком маневрировании. Удобное расположение кнопок, обзор, частично с управлением помогает круиз и вспомогательыне системы по контролю полосы, расстояния, отдельно отмечу хорошую работу системы контроля слепых зон. 3. Общие моменты. Сюда отнесу головной свет, клиренс, расход бензина, работу коробки, мультимедиа, цифровую приборную панель. Если говорить в общем, то Peugeot особо не удивил. А всё потому, что у меня к 5008 были высокие требования и тут важнее сказать, что он и не разочаровал.

Как я долго обхаживал автосалоны, как я много раз передумывал то по поводу одного автомобиля, то по поводу другого. В 4008 понравилось всё, смущала только цена. Сейчас разница между Peugeot и китайскими марками сократилась, я бы даже сказал, что её нет, но на момент покупки Peugeot она была значительной. Однако я не жалею, за 3 месяца 4008 подарил массу положительных эмоций и прокатил с комфортом не одну тысячу км. Сразу на что обратил внимание, на так это на шумоизоляцию. На холодную урчит мотор, на скорости по трассе, в машине тишина. А тишину можно разбавить качественным звучанием, аудио система тут стоит хорошая, управляется всё через качественную мультимедийную систему. Приборная панель тоже цифровая, информации много, всё видно хорошо, в солнечную погоду не мешает, не блекнет. Потом заметил, что климат я как выставил, так больше и не трогаю, потому что автоматический режим работает нормально. Через время пришло понимание, что проведя 3-4 часа за рулём у меня не сводит ноги, не ноет спина, не болит пятая точка. И по управляемости всё у 4008 хорошо, места в багажнике много, есть отпирание багажника сенсором, который работает в дождливую погоду. Много можно рассуждать и хвалить, потому что хвалить Peugeot 4008 есть за что. А если покупать сейчас, когда цена упала почти на 400 тысяч, 4008 вообще стал безальтернативным вариантом.

Владею автомобилем 5мес,отзывы исключительно положительные! Расход от 7,5л до 14л(если ехать 180-200),бак маловат 53л(хотя бы 65л было бы супер) Замена масла раз в 15тыс,бензин 92,грм цепь,а не ремень, выстреливает на любой скорости(ускорение при 60 или при 150 одинаковое)

Взял себе Omoda C5 1.6 в комплектации Supreme — впечатления только положительные. Во-первых, дизайн: выглядит стильно, необычно, сразу цепляет. Внутри всё современно: большой экран, удобное управление, комфортные сиденья с подогревом — продумано до мелочей. Турбомотор резвый, разгоняется бодро, заявленные характеристики полностью оправдывает. Что понравилось особенно — управляемость и камеры кругового обзора, парковаться стало реально проще. Подвеска немного жестковата, но для города это не критично. Расход топлива тоже адекватный для такого класса. Рекомендую? Однозначно да! Машина отлично сбалансирована по цене и качеству. Если ищете что-то стильное, удобное и современное, Omoda C5 — отличный выбор.

При продаже автомобиля с нами общался менеджер Вадим. Человек абсолютно не навязывал покупку, отвечал грамотно на все вопросы, учитывал предпочтения в авто и посоветовал то что было необходимо. Катаюсь на авто 3 месяца, пробег 4500 км. Авто прекрасное, мягкое, прекрасно держит дорогу, цвет шикарный. Во время ТО0 отвечали на все мои вопросы, сделали всё качественно и быстро.

Мой друг ездит на автомобиле Changan уже почти год и я приглядывался и когда на спидометре стало 30.000 км без крупных ремонтов то я тоже приобрёл с салона, и вот катаюсь уже полгода, всё отлично работает, комфорт нормальный, по запчастям проблем нет, шустрый автомобиль.

Приобрёл этот автомобиль полгода назад по совету друзей и ни разу не пожалел, машина очень маневренная и можно сказать комфортабельная, и хотя Китайские автомобили не особо хвалят, но лично мне нравится

С виду о C5x у меня не складывалось мнение как о просторном хетчбэке. Из-за приподнятой подвески снаружи кажется что там бы самому на водительском поместится, не то что уже задний ряд или багажник. Но выглядит он интересно, внимание привлекает постоянно, после покупки нередко замечаю как его рассматривают во дворе. И это как раз тот случай, когда внешность обманчива. Габариты не маленькие, сам Citroen позиционирует C5x как кроссбэк и когда попадаешь в салон этого автомобиля, то понимаешь почему. Места много, причём даже если отодвигаю переднее сиденье максимально назад, то за собой сесть могу, коленки в переднее сиденье не упираются, рост у меня 191 см. И багажник с виду обычный, но когда тебе нужно положить туда много вещей, то сам иногда удивляешься как аккуратно туда помещаются сумки с чемоданами один за одним. И тут думаешь, 1.6, сложно с полной машиной людей и вещей, но нет, едет, причём и на обгон длинномера выходишь уверенно, потому что коробка с мотором работают слажено. В меру жёсткая подвеска, которая и раскачки не даёт, но и неровности в большинстве случае полностью поглощает, что ты даже не ощущаешь дефекты на дорожном полотне. Тихо, уютно, на лобовом проекция, хорошая аудиосистема любую поездку сопровождает, да и когда тишины хочется, ничто её не нарушает, потому что шумоизоляцию тут даже у стёкол. Ну и куча полезной и адекватно работающей электроники, которая и с парковкой помогает, и при резких спусках, подъёмах. Да, с первого взгляда C5x мне симпатизировал, но тогда у меня ив мыслях не было, что я куплю именно эту машину

Долго выбирали, остановились на этой модели и не пожалели)

Авто 2020г. Окраска по гарантии: порогов, капота, колесных арок. Замена по гарантии радиатора. Пробег 105000км. Пока все.

Автомобиль очень понравился. Красивый, динамичный. Привлекает внимание.

Самый лучший автомобиль. Жену, тещу загрузил и на дачу поехал